Ngày 25 mon 01 năm 2021, chính phủ ban hành Nghị định số 05/2021/NĐ-CP về quản lí lý, khai thác cảng mặt hàng không, sảnh bay. Nghị định bao gồm hiệu lực từ ngày 10 mon 3 năm 2021 và thay thế Nghị định số102/2015/NĐ-CPngày 20 tháng 10 năm 2015 của chủ yếu phủ.
Bạn đang xem: Nghĩa vụ đạo đức của ngành hàng không
Theo đó, lao lý quyền và nhiệm vụ của người khai quật cảng mặt hàng không, sảnh bay, như sau:
- Người khai quật cảng mặt hàng không, sân bay phải bảo vệ nhân sự chủ đạo trong vấn đề khai thác, bảo trì điều kiện khai thác, đảm bảo bình yên khai thác cảng hàng không, trường bay tối thiểu gồm:
+ giám đốc hoặc fan đứng đầu phụ trách khai thác sân bay;
+ tín đồ phụ trách những lĩnh vực: đánh giá và báo cáo tình trạng đường đựng hạ cánh; bảo trì kết cấu hạ tầng sảnh bay, kiểm soát quality sân bay; thống trị hoạt động gây ra tại sảnh bay; quản lý vật ngoại lai; bình an sân đỗ, an ninh khai thác đường cất hạ cánh; quản lí lý bình yên thiết bị mặt hàng không, phương tiện chuyển động tại sảnh bay.
- Trực tiếp khai thác sân bay, trừ những công trình vì chưng doanh nghiệp đảm bảo hoạt động bay khai thác; chịu đựng trách nhiệm bảo đảm an toàn toàn bộ các hoạt động khai thác, an ninh, bình an tại sân bay; bảo đảm an toàn môi trường và unique dịch vụ đáp ứng các tiêu chuẩn áp dụng; bảo trì đủ điều kiện cấp giấy bệnh nhận khai quật cảng sản phẩm không, sân bay.
- nhà trì điều phối các hoạt động cung cấp dịch vụ thương mại trong phạm vi được giao quản lý, khai thác tại cảng mặt hàng không, trường bay bao gồm:
+ nhà trì phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ bảo vệ hoạt động bay lập phương án quản lý tàu bay trên phố cất hạ cánh, đường lăn, sảnh đỗ tàu bay;
+ yêu thương cầu các đơn vị cung cấp dịch vụ trên cảng hàng không, sảnh bay triển khai các giải pháp đảm bảo dây chuyền tải hàng không đồng bộ, thông suốt;
+ kịp lúc thống tốt nhất xử lý, giải quyết và xử lý những vướng mắc, tồn tại của các đơn vị cung ứng dịch vụ trên cảng mặt hàng không, sân bay trong phạm vi quyền và nghĩa vụ nhằm bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, unique phục vụ hành khách, phòng phòng cháy nổ, phòng kháng lụt bão, phòng kháng dịch bệnh, bảo vệ môi trường; tổ chức diễn tập khẩn nguy trường bay và thực hiện phương án khẩn nguy sân bay theo quy định;
+ Phối phù hợp với các đơn vị có tương quan trực thuộc cỗ Công an để tiến hành các biện pháp đảm bảo an ninh, cô quạnh tự, bảo đảm an toàn bí mật nhà nước, phòng cháy, chữa trị cháy theo quy định.
- quản ngại lý, khai thác đồng hóa kết cấu hạ tầng, trang bị, máy của cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi được giao quản lý, khai quật và gia sản kết cấu hạ tầng sân bay quốc tế được đơn vị nước giao, dịch vụ thuê mướn quyền khai quật hoặc được ủy quyền có thời hạn quyền khai quật theo dụng cụ của pháp luật, bảo đảm an toàn tuân thủ các quy định của pháp luật, tài liệu khai thác sân bay; phối kết hợp thực hiện nay nhiệm vụ đảm bảo an toàn quốc phòng, an ninh; lập kế hoạch phòng chống dịch bệnh lây lan và tổ chức tiến hành khi xẩy ra dịch bệnh dịch theo yêu cầu ở trong nhà chức trách sản phẩm không.
- Lập, trình cấp tất cả thẩm quyền phê duyệt, phát hành và tổ chức thực hiện tài liệu khai thác sân bay, phương án khẩn nguy sảnh bay, đề án đảm bảo môi trường và những tài liệu không giống theo hiện tượng của pháp luật.
- quản lý hệ thống thống kê về lưu lại lượng chuyến bay, hành khách, mặt hàng hóa trải qua cảng sản phẩm không, sảnh bay.
- gia hạn kết cấu hạ tầng sảnh bay, công trình xây dựng được giao hoặc thuê cai quản lý, khai quật và trang thiết bị, bảo đảm duy trì điều kiện khai quật cảng sản phẩm không, trường bay theo giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sảnh bay.
- nhà trì phối phù hợp với các cơ quan, đơn vị chức năng có tương quan tại cảng mặt hàng không, trường bay để tiến hành mô hình phối hợp ra quyết định khai thác tại cảng hàng không, trường bay theo quy định, khuyên bảo của Bộ giao thông vận tải vận tải.
- công ty trì, phối hợp với cơ sở hỗ trợ dịch vụ đảm bảo hoạt đụng bay, đơn vị chức năng quân đội trong quanh vùng cảng mặt hàng không, sân bay xây dựng văn phiên bản hiệp đồng khai quật tại cảng sản phẩm không, sân bay.
- chủ trì thành lập cơ sở tài liệu và hệ thống công nghệ hỗ trợ kiểm tra, giám sát và đo lường đối với người và phương tiện sau khi được cung cấp phép, hoạt động tại khu vực hạn chế của cảng hàng không.
- phối hợp thực hiện tại tuyên truyền, phổ biến lao lý về đảm bảo an ninh, an toàn hàng không, bảo đảm môi trường của cảng sản phẩm không, sân bay; kết hợp xác định oắt giới, cắm và bảo đảm mốc giới cảng mặt hàng không, sân bay và mốc giới quy hướng cảng sản phẩm không, sân bay.
- share các tài liệu gồm cơ sở dữ liệu và hệ thống technology hỗ trợ kiểm tra, đo lường và thống kê đối với những người và phương tiện; dữ liệu về khối hệ thống thông tin phục vụ hành khách và dữ liệu hệ thống thông tin gồm liên quan giao hàng công tác bảo đảm bình an an toàn khai quật tại trường bay cho Cảng vụ hàng không để giao hàng việc kiểm tra, giám sát tại cảng hàng không, sảnh bay.
- Đảm bảo độ chính xác và báo tin dữ liệu hàng không, tin tức sản phẩm không liên quan đến cảng hàng không, sảnh bay cho các cơ quan làm chủ nhà nước cùng cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm an toàn hoạt động bay khi bao gồm yêu cầu.
- Xây dựng bản đồ tiếng ồn cảng sản phẩm không, gửi phiên bản đồ tiếng ồn ào đã gây ra đến cục Hàng ko Việt Nam, Cảng vụ mặt hàng không với Ủy ban quần chúng. # tỉnh; phối phù hợp với chính quyền địa phương để hạn chế tiếng ồn của hoạt động khai thác cảng hàng không, trường bay đến cộng đồng dân cư bao bọc cảng mặt hàng không, sảnh bay.
- phụ trách trước lao lý và phụ trách trước doanh nghiệp cảng hàng không quốc tế về khai quật cảng sản phẩm không, sân bay theo quy định.
NghiEA;n cứu về tr
E1;ch nhiệm x
E3; hội của doanh nghiệp trong ng
E0;nh H
E0;ng kh
F4;ng
Nghi
EA;n cứu n
E0;y l
E0; kết quả khảo cứu c
E1;c c
F4;ng tr
EC;nh khoa học về đề t
E0;i ảnh hưởng của tr
E1;ch nhiệm x
E3; hội của doanh nghiệp đến h
E0;nh vi của kh
E1;ch h
E0;ng, tập trung v
E0;o h
EC;nh ảnh doanh nghiệp v
E0; l
F2;ng trung th
E0;nh của kh
E1;ch h
E0;ng trong ng
E0;nh H
E0;ng kh
F4;ng. Kết quả nghi
EA;n cứu mang lại thấy, tr
E1;ch nhiệm x
E3; hội của doanh nghiệp vào ng
E0;nh H
E0;ng kh
F4;ng được tiếp cận theo bố quan điểm: M
F4; h
EC;nh kim tự th
E1;p của Carroll, ph
E1;t triển bền vững v
E0; l
FD; thuyết c
E1;c b
EA;n hữu quan. Qua đ
F3;, nh
F3;m t
E1;c giả đề xuất hướng nghi
EA;n cứu theo quan điểm ph
E1;t triển bền vững bổ sung th
EA;m th
E0;nh phần tr
E1;ch nhiệm hoạt động an to
E0;n cần được thực hiện để nghi
EA;n cứu đến ng
E0;nh H
E0;ng kh
F4;ng Việt phái mạnh trong thời gian tới.
Ảnh minh họa. Nguồn: mạng internet Giới thiệu
Với sứ mệnh trung trung ương trong chuỗi giá bán trị, ngành mặt hàng không được coi là một trong số những động lực phát triển to lớn cho những ngành khiếp tế. Trọng trách xã hội của người tiêu dùng (CSR) trong lĩnh vực Hàng không tồn tại tác động phủ rộng đến các ngành kinh tế khác và nâng cấp hình ảnh đất nước đối với quốc tế.
Tuy nhiên, cho nay, các nghiên cứu và phân tích về CSR cùng ý định hành vi của bạn trong ngành mặt hàng không, rõ ràng là tác động của CSR mang lại hình hình ảnh doanh nghiệp (DN) với lòng trung thành của người sử dụng tại nước ta vẫn chưa nhiều.
Vì vậy, nghiên cứu này khảo cứu những công trình nghiên cứu và phân tích liên quan tiền về đề bài này, đưa ra một số đóng góp cho việc xây dựng các mô hình nghiên cứu lý thuyết và điều tra khảo sát thực nghiệm trong tương lai.
Tổng quan những công trình nghiên cứu về nhiệm vụ xã hội của khách hàng trong ngành mặt hàng không
CSR là vấn đề thu hút sự quan liêu tâm của các nhà nghiên cứu, mang đến nay, thuật ngữ CSR gồm đến 37 định nghĩa không giống nhau và những nhà kỹ thuật vẫn chưa thống duy nhất về quan niệm của CSR (Dahlsrud, 2008). Tuy nhiên, nghiên cứu trong ngành sản phẩm không, CSR được tiếp cận hầu hết theo 3 quan điểm: (1) mô hình kim từ bỏ tháp của Carroll (1979); (2) cách tân và phát triển bền vững; (3) lý thuyết các bên hữu quan. Cụ thể:
Quan điểm mô hình kim tự tháp của Carroll
Mô hình kim từ bỏ tháp của Carroll (1979) là cách tiếp cận truyền thống lịch sử và phổ cập nhất trong các nghiên cứu về CSR (Brin với Nehme, 2019).
Theo đó, CSR được mô tả ở 4 kỹ lưỡng (trách nhiệm ghê tế, pháp lý, đạo đức, từ bỏ thiện) cùng được đặc trưng như một kim từ tháp từ lòng là trách nhiệm tài chính đến đỉnh là trách nhiệm từ thiện.
Trong ngành mặt hàng không, Han và tập sự (2020), Ilkhanizadeh với Karatepe (2017), Siahaan và Masdupi (2019) đã vận dụng triệt để quy mô kim từ bỏ tháp của Carroll khi đo lường và tính toán CSR vào ngành hàng không Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Indonesia nhằm mục đích đánh giá tác động của CSR đến lòng trung thành của khách hàng và sự lắp bó với quá trình của các tiếp viên sản phẩm không.
Ngoài ra, do đặc thù của ngành sản phẩm không, một số nhà khoa học bổ sung cập nhật thành phần trách nhiệm hoạt động an toàn vào mô hình (Cho và cộng sự, 2017) hoặc yếu tắc trách nhiệm môi trường xung quanh (Han và cộng sự, 2020; Hoang, 2020; Siahaan với Masdupi, 2019) khi không ngừng mở rộng thang đo CSR.
Cũng dựa trên quy mô kim tự tháp, Kim và cộng sự (2020); Lee và cộng sự (2019) đã lời khuyên CSR kinh tế tài chính và CSR pháp lý là thành phần nhiệm vụ bắt buộc vì các hãng sản phẩm không yêu cầu đặt an toàn và quyền lợi của người tiêu dùng làm ưu tiên hàng đầu và đó chính là phần trọng trách mà những hãng phải tuân hành nghiêm ngặt.
CSR tự thiện và CSR môi trường thiên nhiên là trọng trách có tính ước muốn chứ không buộc phải vì những trách nhiệm này là cố gắng thêm của các hãng mặt hàng không. Một số nghiên cứu giúp khác triệu tập xem xét CSR đạo đức nghề nghiệp - pháp luật dưới góc độ kinh doanh khi reviews vai trò điều tiết của CSR trong quan hệ nhân quả của việc cố dịch vụ thương mại đến niềm tin và lòng trung thành (Choi và La, 2013; Nikbin và cùng sự, 2016).
Quan điểm phạt triển bền vững
Theo quan lại điểm trở nên tân tiến bền vững, CSR là một triết lý kinh doanh chiến lược, dữ thế chủ động và tùy trực thuộc vào toàn cảnh mà các DN cần thân mật một cách cân bằng giữa sự phạt triển chắc chắn về những mặt kinh tế, môi trường thiên nhiên và buôn bản hội (Elkington, 1997).
Cowper- Smith với de Grosbois (2011); Yang và cộng sự (2020) vẫn xem xét các thành phần CSR của đa số hãng hàng không trên quả đât và đánh giá rằng các thành phần CSR theo quan liêu điểm bền chắc được nhiều hãng sản phẩm không gạn lọc làm chiến lược sale và ra mắt trong các báo cáo CSR mặt hàng năm.
Các phân tích về CSR theo ý kiến phát triển bền chắc xem xét không hề thiếu các nguyên tố CSR về ghê tế, môi trường xung quanh và buôn bản hội đã được Juntunen và cộng sự (2013); Lee và tập sự (2018); Park (2019); Phillips và cộng sự (2019); Taskinsoy cùng Uyar (2019); Upadhaya và tập sự (2018); Yang và tập sự (2020) tiếp cận khi đánh giá tác động của CSR đến hành vi khách hàng.
Ngoài ra, do ảnh hưởng tác động tiêu rất của hàng chưa tới sự bền chắc của môi trường, các nhà công nghệ đã nghiên cứu riêng về CSR môi trường xung quanh như Abdullah và tập sự (2016); Chuah và tập sự (2020); Hagmann và tập sự (2015); Han và cộng sự, (2020a); Han và cộng sự (2019); Hwang và Lyu (2019); Wu và cộng sự (2017) và đã tóm lại rằng, một hãng sản xuất hàng không công ty động tiến hành trách nhiệm cùng với môi trường chắc chắn rằng đang hoạt động kinh doanh bền vững.
Xem thêm: Phần Vi Lượng Tứ Quý Ra Mủ Cao Su, Phân Bón Vi Lượng Chuyên Kích Mủ
Tuy nhiên, trong nghiên cứu mới đây, Yang và tập sự (2020) mang đến rằng, những hãng sản phẩm không số 1 trên quả đât đang có xu hướng đặt CSR kinh tế là ưu tiên số 1 thay vì CSR môi trường thiên nhiên như trước đây.
Quan điểm lý thuyết các mặt hữu quan tiền
Theo kim chỉ nan các bên hữu quan, doanh nghiệp có trách nhiệm tạo nên giá trị share và bảo đảm an toàn lợi ích của các bên hữu quan trong vượt trình hoạt động kinh doanh (Freeman, 1984; Freeman và cùng sự, 2010; Freeman với Dmytriyev, 2017).
Vận dụng lý thuyết này, những nhà khoa học đã xác minh các yếu tắc CSR theo quan tiền điểm những bên hữu quan bao gồm trách nhiệm với khách hàng, fan lao động, cổ đông, thôn hội, môi trường, ban ngành quản lý, nhà hỗ trợ (Moisescu, 2015; Öberseder và cùng sự, 2014; Pérez và del Rodríguez Bosque, 2013).
Do những thành phần CSR vào ngành sản phẩm không không có tiêu chuẩn hóa nên việc lựa chọn các yếu tắc CSR với các bên sở quan tương đối khác nhau giữa các công trình nghiên cứu (Kucukusta và cộng sự, 2016; Ringham và cùng sự, 2018).
Tại Hoa Kỳ, các nghiên cứu và phân tích về CSR thường dựa vào bộ dữ liệu KLD nhằm reviews các hãng sản xuất về quan lại hệ với những người lao động, cộng đồng, sản phẩm, môi trường và đối xử với thiếu phụ và dân tộc thiểu số (Inoue với Lee, 2011; Theo Doulidis và cộng sự, 2017; Vo và cùng sự, 2019).
Ở những nước không có bộ dữ liệu giống như như: Hoa Kỳ thì lúc xem xét CSR theo quan tiền điểm những bên hữu quan, các nhà nghiên cứu chọn cách tiếp cận trải qua khảo sát khách hàng để phân biệt cảm nhận của chúng ta về CSR của những hãng dựa trên các tiêu chí của tài liệu KLD với thang đo Likert (Arikan và cùng sự, 2016; Maden và cùng sự, 2012). Asatryan (2012); Chen và tập sự (2012) nhận xét cảm nhận của khách hàng về CSR trong ngành mặt hàng không Đông Âu với Đài Loan bao hàm trách nhiệm về an ninh cho người lao rượu cồn và hành khách, trọng trách với khách hàng hàng, môi trường thiên nhiên và cộng đồng.
Tại Ai Cập, Khairat với Maher (2016) đánh giá 4 kỹ càng CSR theo cảm nhận của người sử dụng bao gồm: chuyển động kinh doanh, địa điểm làm việc, cộng đồng và khách hàng hàng. Kucukusta và cộng sự (2016) giám sát và đo lường CSR theo cảm giác của bạn lao rượu cồn bao gồm: chuyển động kinh doanh, môi trường, an toàn, con fan và cùng đồng.
Ảnh tận hưởng của trách nhiệm xã hội đến hình hình ảnh doanh nghiệp cùng lòng trung thành của người sử dụng trong ngành hàng không
Các phân tích theo mô hình kim từ tháp
Các nghiên cứu và phân tích của Choi và La (2013); Nikbin và tập sự (2016) cho thấy, trách nhiệm pháp lý - đạo đức của những hãng sản phẩm không Hoa Kỳ cùng Malaysia đem về cho quý khách hàng sự ưa chuộng về unique dịch vụ, củng cố lòng tin và lòng trung thành với hãng.
Tương tự, Han và cộng sự (2020b); Han và cộng sự (2020c); Hoang, (2020) đã xác minh tất cả những thực hành CSR tương quan đến tởm tế, pháp lý, đạo đức, từ bỏ thiện và môi trường đều sở hữu lại cảm giác tích cực với khách hàng hàng, cải thiện hình ảnh và nổi tiếng về hãng sản xuất hàng không tử tế, khơi gợi các cam kết tiếp tục đính thêm bó, đôi khi truyền cảm hứng cho quý khách hàng ý thức hành động vì cùng đồng.
Tuy nhiên, phân tích của mang lại và cùng sự, (2017) đến thấy, chỉ có CSR đạo đức cùng hoạt động an toàn mới có tác động ảnh hưởng tích cực và có ý nghĩa đến hình hình ảnh DN và mang lại niềm tin về quality dịch vụ.
Cũng tại Hàn Quốc, công dụng nghiên cứu giúp của Lee và cộng sự, (2019) đã nhận định rằng, chỉ có CSR môi trường xung quanh mới có thể giúp cải thiện hình ảnh DN còn những thực hành CSR ghê tế, pháp lý, trường đoản cú thiện ko có chân thành và ý nghĩa đến hình ảnh DN.
Các phân tích theo ý kiến phát triển bền vững
Nếu nghiên cứu của Park và cùng sự, (2015); Phillips và cùng sự, (2019) mang lại thấy, các thực hành CSR đào bới sự phạt triển chắc chắn về ghê tế, làng mạc hội và môi trường thiên nhiên đều giúp nâng cấp giá trị của DN, đem về sự hài lòng cho khách hàng hàng, nâng cao hiệu trái tài bao gồm và làm cho tăng ý định liên tục sử dụng dịch vụ, những truyền miệng tích cực và lành mạnh và sẵn lòng đưa ra trả với mức giá cao thì các nghiên cứu khác lại cho biết không phải mọi yếu tắc CSR theo cách nhìn phát triển bền chắc cũng đều sở hữu tác động ý nghĩa sâu sắc đến hình hình ảnh DN với ý định hành vi của khách hàng.
Theo nghiên cứu của Park (2019), CSR kinh tế và CSR môi trường xung quanh mang lại cảm xúc tích cực, sự thích hợp và sẵn lòng reviews dịch vụ nhưng CSR thôn hội không ảnh hưởng tác động tới sự ưa chuộng vì theo Park những đóng góp mang lại phát triển kinh tế thông qua tạo bài toán làm cho người lao động có thể nhận biết ví dụ hơn những đóng góp làng hội.
Juntunen và cộng sự (2013) nhận thấy, CSR giúp cải thiện hình ảnh DN nhưng không có ý nghĩa sâu sắc đến lòng trung thành với chủ khi nghiên cứu các thương hiệu hàng không Phần Lan. Tuy nhiên, trong các nghiên cứu và phân tích chuyên biệt về CSR môi trường, các hiệu quả đều mang lại thấy, những thành phần bảo đảm an toàn sự chắc chắn của môi trường luôn mang lại cảm xúc tích rất với hình hình ảnh DN, tới sự lựa lựa chọn hãng bay, cam đoan gắn bó và lan truyền các ra mắt tích rất đến người thân và chúng ta bè.
Các nghiên cứu và phân tích theo quan tiền điểm định hướng các mặt hữu quan liêu
Nghiên cứu của Vo và tập sự (2019) dìm thấy, thương hiệu hàng ko thực hiện tốt trách nhiệm với các bên hữu quan đang nhận được nhiều truyền miệng tích cực và lành mạnh trên Twitter cùng trong ngôi trường hợp dịch vụ chậm trễ, các hãng hàng không này đang nhận các lời truyền miệng xấu đi nhẹ nhàng rộng so với những hãng khác.
Maden và tập sự (2012) với Arikan và tập sự (2016) khi review cảm nhận của doanh nghiệp về CSR của Turkish Airlines với những bên sở quan theo các tiêu chuẩn của KLD kết luận rằng, CSR môi trường, sản phẩm, cộng đồng, khách hàng, nhân viên, phụ nữ và dân tộc bản địa thiểu số là tín hiệu để người sử dụng có ấn tượng tích cực về nổi tiếng của DN, nâng cảm nhận giá trị mà người ta nhận được, mang đến sự thích hợp và khẳng định gắn bó.
Nghiên cứu của Asatryan (2012); Chen và tập sự (2012) đến thấy, quý khách hàng Đông Âu với Đài Loan đều quan tâm đến các ý tưởng CSR cùng lòng trung thành của khách hàng với hãng được củng gắng bởi các thực hành CSR với khách hàng hàng, tín đồ lao động, cộng đồng và môi trường, trong đó trách nhiệm bảo đảm an ninh cho người sử dụng và tín đồ lao rượu cồn là mối ân cần lớn nhất.
Vấn đề giành được từ các phân tích trước và kim chỉ nan nghiên cứu tiếp sau
Những vấn đề dành được
Các nghiên cứu và phân tích về CSR trong ngành mặt hàng không sẽ xem xét những thành phần nhiệm vụ theo những quan điểm kim từ bỏ tháp của Carroll, phạt triển bền vững và lý thuyết các bên hữu quan với sự chỉnh sửa, bổ sung cập nhật hoặc tập trung vào một (vài) thành phần CSR cho cân xứng với đặc điểm của ngành và phương châm nghiên cứu.
Qua khảo lược những công trình về đề tài ảnh hưởng của CSR đến hình hình ảnh DN và lòng trung thành của doanh nghiệp trong ngành hàng không, tác giả nhận thấy tuy nhiên CSR không bị chứng tỏ là có tác động trái chiều mang lại ý định hành vi của bạn nhưng tác động tích cực trọn vẹn của CSR cho hình hình ảnh DN và ý định hành vi của khách hàng không được minh chứng trong trong nhiều công trình nghiên cứu, lấy một ví dụ như nghiên cứu và phân tích của mang lại và cộng sự (2017); Juntunen và tập sự (2013); Kim và tập sự (2020); Lee và tập sự (2019); Park (2019).
Từ rất nhiều tổng phù hợp trên tác giả nhận ra rằng CSR là 1 trong những phạm trù phức tạp, đòi hỏi sự nghiên cứu toàn diện và nâng cao để có thể hiểu rõ tác động của CSR với mức độ tác động của từng thành phần CSR đến ý định hành vi của khách hàng, rõ ràng hơn là cảm thấy về hình hình ảnh của hãng sản xuất hàng không trong lòng người tiêu dùng và sự cam đoan gắn bó của doanh nghiệp với hãng.
Thảo luận hiệu quả nghiên cứu vớt
Qua khảo lược các công trình nghiên cứu, nhóm tác giả nhận thấy một số vấn đề phải được tiếp tục nghiên cứu vãn gồm:
- tại Việt Nam, mang đến nay, mới có nghiên cứu và phân tích của Hoang (2020) mang đến trường thích hợp Vietnam Airlines. Khoác dù, phân tích này có bổ sung cập nhật CSR môi trường, tuy nhiên cách thức nghiên cứu vớt còn tương đối đơn giản, chưa tìm hiểu ảnh hưởng trung gian của các yếu tố nền móng của lòng trung thành trong quan hệ này, ví dụ là yếu tố hình ảnh DN.
- giả dụ các hiệu quả nghiên cứu vãn theo triết lý các mặt hữu quan cho thấy thêm các thực hành thực tế CSR với các bên sở quan có tác động tích cực mang lại danh tiếng, hình ảnh DN, sự phù hợp và ý muốn hành vi của bạn thì trong một số trong những nghiên cứu vãn theo quan điểm kim từ bỏ tháp cùng phát triển bền vững lại cho thấy tác rượu cồn không có ý nghĩa sâu sắc của một (vài) thành phần CSR mang lại hình ảnh, niềm tin và lòng trung thành của khách hàng hoặc CSR ảnh hưởng đến lòng trung thành thông qua biến trung gian.
Do đó, cần nghiên cứu thực nghiệm theo cách nhìn kim từ bỏ tháp, trong những số ấy xem xét khá đầy đủ tác động của từng nhân tố CSR mang lại hình hình ảnh DN lẫn lòng trung thành cũng như vai trò trung gian của hình ảnh DN trong mối quan hệ này nhằm reviews đúng tầm tác động của từng nguyên tố CSR cho ý định gắn kết của khách hàng hàng.
- Các report thường niên mang đến thấy, những hãng thực hành CSR theo quan lại điểm phát triển bền vững, tuy vậy mức độ ưu tiên đến từng nguyên tố CSR rất khác biệt tùy trực thuộc vào địa lý và văn hóa trên quả đât (Karaman & Akman, 2018).
Bên cạnh đó, việc những hãng hàng không hàng đầu đang đưa sự niềm nở vào CSR kinh tế tài chính thay đến cho CSR môi trường xung quanh vốn được xem như là ưu tiên trong ngành này nhằm mục đích cân đối lại các thành phần nhiệm vụ trong mô hình phát triển bền vững là một vụ việc mà những hãng mặt hàng không non trẻ cần để ý trong kế hoạch CSR trong thời hạn tới.
Do đó, cần phải có các nghiên cứu thực nghiệm về nút độ bắt buộc ưu tiên mang lại từng thành phần nhiệm vụ theo mô hình này để từ đó có các đề xuất cân xứng cho sự phạt triển bền bỉ của những hãng hàng không bắt đầu nổi.
- trên Việt Nam, mặc dù nghiên cứu vãn của Hoang (2020) đã khẳng định ảnh hưởng tích rất của CSR pháp lý đến lòng trung thành cho trường thích hợp Vietnam Airlines, tuy vậy các biến hóa quan giáp vẫn chưa nghiên cứu và phân tích thành phần nhiệm vụ “hoạt đụng an toàn” vốn là 1 trách nhiệm sống còn đối với ngành này.
Tóm lại, nhóm người sáng tác nhận thấy, cần có một đề tài nghiên cứu về ảnh hưởng của CSR đến hình ảnh DN và lòng trung thành của khách hàng trong ngành mặt hàng không nước ta theo quan lại điểm cải tiến và phát triển bền vững bao gồm đầy đầy đủ thành phần trọng trách kinh tế, làng mạc hội, môi trường và đồng thời không ngừng mở rộng thêm trọng trách “hoạt rượu cồn an toàn” cho phù hợp với đặc thù của Ngành.
Trong nghiên cứu này, bắt buộc xem xét tác động trực tiếp của từng yếu tắc CSR cho hình ảnh DN và lòng trung thành và phương châm trung gian của hình ảnh DN trong mối quan hệ này. Từ tác dụng nghiên cứu, bạn có thể đề xuất cường độ ưu tiên của những thực hành CSR nhằm cải thiện hình ảnh DN và lòng trung thành của doanh nghiệp cho ngành hàng không Việt Nam.
Tài liệu tham khảo:
1. Abdullah, M., Chew, B., & Hamid, S. (2016), Benchmarking Key Success Factors for the Future Green Airline Industry. Procedia - Social & Behavioral Sciences, 224(August 2015), 246–253;
2. Arikan, E., Kantur, D., Maden, C., & Telci, E. E. (2016), Investigating the mediating role of corporate reputation on the relationship between corporate social responsibility và multiple stakeholder outcomes. Chất lượng and Quantity, 50(1), 129–149;
3. Asatryan, R. (2012), The effect of CSR initiatives on customer loyalty in the airline industry. Mathematics & Computers in Contemporary Sciences, 66–71;
4. Brin, P., và Nehme, M. N. (2019), Corporate Social Responsibility: Analysis of Theories and Models. EUREKA: Social & Humanities, 5(5), 22–30;
5. Chang, D. S., Chen, S. H., Hsu, C. W., & Hu, A. H. (2015), Identifying strategic factors of the implantation CSR in the airline industry: The case of Asia-Pacific airlines. Sustainability (Switzerland), 7(6), 7762–7783.